કદાચ, કેટલાક મોટરસાયકલ સવારો માટે, તે નથી6 વોલ્ટની મોટરસાઇકલ બેટરીમાત્ર એક નાનો પાવર સ્ત્રોત?તેનું શું રહસ્ય છે?પરંતુ વાસ્તવમાં, મોટરસાઇકલ બેટરીમાં કેટલાક રહસ્યો હોય છે.જો આપણે આ રહસ્યો સારી રીતે જાણીએ, તો તેના કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો અને ભાવિ ઉપયોગમાં બેટરીનું જીવન લંબાવવું આપણા માટે સરળ બનશે.તેનાથી વિપરીત, જો આપણે આ રહસ્યોના અસ્તિત્વને અવગણીએ, તો બેટરી અકાળે નિષ્ફળ જશે.
શું તે મુખ્ય શક્તિ છે?
ના!આ6 વોલ્ટની મોટરસાઇકલ બેટરીમોટરસાઇકલનો મુખ્ય પાવર સ્ત્રોત નથી.તે વાસ્તવમાં મોટરસાઇકલનો માત્ર એક સહાયક પાવર સ્ત્રોત છે.મોટરસાઇકલનો વાસ્તવિક મુખ્ય પાવર સ્ત્રોત જનરેટર છે.જો મુખ્ય પાવર સ્ત્રોત બેટરીને નુકસાન પહોંચાડે છે, તો પાવર લોસની ઘટના હશે.જનરેટર અને ચાર્જિંગ સિસ્ટમ પહેલા તપાસવી જોઈએ.
શુ ડ્રાય બેટરીમાં ઈલેક્ટ્રોલાઈટ હોય છે?
મોટરસાઇકલને ડ્રાય બેટરી અને વોટર બેટરીમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.ઘણા રાઇડર્સ વિચારે છે કે ડ્રાય બેટરીમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ નથી.હકીકતમાં, આ ધારણા ખોટી છે.લીડ-એસિડ બેટરીનું ગમે તે સ્વરૂપ હોય, તેનો મુખ્ય આંતરિક ઘટક સીસું હોવો જોઈએ.અને એસિડ, તો જ તે તેની ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
તે માત્ર એટલું જ છે કે ડ્રાય બેટરી અને હાઇડ્રો બેટરીની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અલગ છે.જ્યારે ડ્રાય બેટરી ફેક્ટરી છોડી દે છે, ત્યારે બેટરીમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉમેરવામાં આવે છે, અને હાઇડ્રો બેટરીને પછીથી ઉમેરવાની જરૂર છે.
વધુમાં, પાણીની બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું પ્રવાહી સ્તર ઉપલા માર્કિંગ લાઇનમાં ઉમેરવું આવશ્યક છે.જો તે ઓળંગી જાય અથવા ખૂબ ઓછી હોય, તો તે બેટરીના સર્વિસ લાઇફને અસર કરશે, અને જ્યારે નવી બેટરીનો પ્રથમ વખત ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે તેને અડધા કલાક માટે છોડી દેવી આવશ્યક છે.ચાર્જિંગ જરૂરી છે.
નાના વર્તમાન અથવા ઉચ્ચ વર્તમાન ચાર્જિંગ?
6 વોલ્ટની મોટરસાઇકલ બેટરી ચાર્જ કરતી વખતે, તે પણ ખૂબ જ વિશિષ્ટ છે.પ્રથમ, ચાર્જિંગ દરમિયાન વોલ્ટેજને ખૂબ વધારે એડજસ્ટ કરવું સરળ નથી.લાંબા સમય સુધી ચાર્જ કરવા માટે નાના પ્રવાહનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો.બીજું, ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પાણીની બેટરી હવાના છિદ્રોથી ઢંકાયેલી હોવી જોઈએ.એક્ઝોસ્ટ સ્ટેટ, અને ગરમી અને ઇગ્નીશન સ્ત્રોતોથી પણ દૂર રહેવાની જરૂર છે, અન્યથા વિસ્ફોટનો ભય છે.
ટૂંકી બેટરી જીવન?વીજળી ઝડપથી ગુમાવવી?
રાઇડર્સે એવી ઘટનાનો સામનો કરવો પડ્યો હશે કે બેટરીનો ઉપયોગ કરવાની પ્રક્રિયામાં નવી બદલાયેલી બેટરીને સ્ક્રેપ કરવામાં આવશે.આ ઘટનાનું મુખ્ય કારણ વાસ્તવમાં મોટરસાઇકલ ચાર્જિંગ સિસ્ટમના ભાગ સાથે સીધું સંબંધિત છે.
તે રેક્ટિફાયર રેગ્યુલેટર છે.જો રેક્ટિફાયર રેગ્યુલેટરને સહેજ નુકસાન થયું હોય, તો ચાર્જિંગ સિસ્ટમની વોલ્ટેજની વધઘટ પ્રમાણમાં મોટી હશે.આ આધાર હેઠળ, બેટરી પાવર લોસ અને ઓવરચાર્જિંગથી પીડાશે.તેથી, જ્યારે 6 વોલ મોટરસાયકલની બેટરી ટકાઉ ન હોય ત્યારે ઘટના બને ત્યારે, રેક્ટિફાયર રેગ્યુલેટરને નિર્ણાયક રીતે બદલવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: મે-31-2022