အချို့သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများအတွက် သည်လိုမဟုတ်ပေ။6 ဗို့ ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီသေးငယ်တဲ့ ပါဝါအရင်းအမြစ်တစ်ခုပဲလား။မည်သည့်လျှို့ဝှက်ချက်ရှိသနည်း။ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်းပြောရရင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီတွေမှာ လျှို့ဝှက်ချက်တွေရှိတယ်။ဤလျှို့ဝှက်ချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ကောင်းစွာသိပါက၊ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် အနာဂတ်အသုံးပြုမှုတွင် ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းကို တာရှည်ခံရန် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ပိုမိုလွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သည်။အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤလျှို့ဝှက်ချက်များရှိကြောင်းကို လျစ်လျူရှုပါက၊ ဘက်ထရီသည် အချိန်မတိုင်မီ ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ပင်မပါဝါလား။
မဟုတ်ဘူး!ဟိ6 ဗို့ ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အဓိက ပါဝါအရင်းအမြစ်မဟုတ်ပါ။တကယ်တော့ ဒါဟာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရဲ့ အရန်စွမ်းအင် အရင်းအမြစ်တစ်ခုပါပဲ။မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အမှန်တကယ် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်မှာ ဂျင်နရေတာဖြစ်သည်။ပင်မပါဝါရင်းမြစ်သည် ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေပါက ပါဝါဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်။မီးစက်နှင့် အားသွင်းစနစ်ကို ဦးစွာစစ်ဆေးသင့်သည်။
ဘက်ထရီခြောက်များတွင် electrolyte ပါပါသလား။
ဆိုင်ကယ်များကို ဘက်ထရီခြောက်နှင့် ရေဘက်ထရီဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ခြောက်သောဘက်ထရီများတွင် electrolyte မရှိဟု စီးနင်းသူအများစုက ယူဆကြသည်။တကယ်တော့ ဒီခံယူချက်က မှားပါတယ်။ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် မည်သည့်ပုံစံဖြစ်ပါစေ ၎င်း၏ အဓိက အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းသည် ခဲဖြစ်ရပါမည်။နှင့် အက်ဆစ်၊ သို့မှသာ ၎င်းသည် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍကို ဆောင်ရွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီခြောက်နှင့် ရေအားလျှပ်စစ်ဘက်ထရီများ၏ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ကွဲပြားသည်။ဓာတ်ခဲခြောက်များ စက်ရုံမှ ထွက်ခွာသွားသောအခါတွင် အီလက်ထရီကို ဓာတ်ခဲများထဲသို့ ထည့်ထားပြီး၊ ရေအားလျှပ်စစ်ဘက်ထရီများကို နောက်ပိုင်းတွင် ထပ်ထည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ရေဘက်ထရီကိုတပ်ဆင်သောအခါတွင် electrolyte ၏အရည်အဆင့်ကိုအထက်အမှတ်အသားလိုင်းသို့ထည့်ရမည်။ကျော်လွန်သွားပါက သို့မဟုတ် အလွန်နည်းပါက၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး ပထမအကြိမ်အသုံးပြုသောအခါတွင် ဘက်ထရီအသစ်ကို နာရီဝက်ကြာထားရပါမည်။အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
သေးငယ်သော လက်ရှိ အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားသော အားသွင်းခြင်း?
6 volt မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီကို အားသွင်းတဲ့အခါမှာလည်း အရမ်းထူးခြားပါတယ်။ပထမအချက်၊ အားသွင်းစဉ်အတွင်း ဗို့အားကို ချိန်ညှိရန် မလွယ်ကူပါ။အားသွင်းရန် အချိန်အကြာကြီး သေးငယ်သော လျှပ်စစ်မီးကို သုံးကြည့်ပါ။ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ရေဘက်ထရီအား လေပေါက်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရပါမည်။Exhaust state နှင့် အပူနှင့် ignition ရင်းမြစ်များနှင့် ဝေးဝေးနေရန် လိုအပ်ပြီး မဟုတ်ပါက ပေါက်ကွဲနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။
ဘက်ထရီ သက်တမ်း တိုသလား။လျှပ်စစ်အမြန်ဆုံးပျောက်လား?
စီးနင်းသူများသည် ဘက်ထရီကို အသုံးပြုသည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အသစ်အစားထိုးထားသည့် ဘက်ထရီကို ဖျက်သိမ်းပစ်မည့် ဖြစ်စဉ်ကို ကြုံတွေ့ဖူးကြပေမည်။ဤဖြစ်ရပ်အတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားသွင်းစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ပါသည်။
၎င်းသည် rectifier regulator တစ်ခုဖြစ်သည်။rectifier regulator အနည်းငယ်ပျက်စီးပါက အားသွင်းစနစ်၏ ဗို့အားအတက်အကျသည် အတော်လေး ကြီးမားမည်ဖြစ်သည်။ဤအကြောင်းအရာအောက်တွင်၊ ဘက်ထရီသည် ပါဝါကျခြင်းနှင့် အားပိုလျှံခြင်းတို့ကို ခံစားရလိမ့်မည်။ထို့ကြောင့် 6 vole မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီသည် တာရှည်ခံခြင်းမရှိသည့်အခါ ဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပွားသည့်အခါ rectifier regulator ကို ပြတ်ပြတ်သားသား အစားထိုးသင့်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မေ ၃၁-၂၀၂၂