ເປັນຫຍັງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 12.7V-12.8V?
ໝໍ້ໄຟລົດ ແລະ ໝໍ້ໄຟທຳມະດາ:PE ແຍກ ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຕ້ອງມີການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຖ້ວມ.ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຊິດທີ່ໃຊ້ແມ່ນ 1.28, ແລະແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 12.6-12.8V.ຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ (ຮຸ່ນທີສອງ + ຮຸ່ນທີສາມ + ລຸ້ນທີສີ່): ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ AGM ເສັ້ນໃຍແກ້ວໃນການອອກແບບການປະກອບແຫນ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ການອອກແບບຂອງແຫຼວ lean, ໃນກໍລະນີຂອງ electrolyte ຈໍາກັດ, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນ. , ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຂອງ 1.32 ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 12.9-13.1V.ແຮງດັນ = (ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຊິດ + 0.85) * 6
CCA ແມ່ນຫຍັງ?
CCA:
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄ່າ CCA ໃນປະຈຸບັນ cranking ເຢັນ (Cold Cranking Ampere) ຫມາຍເຖິງ: ພາຍໃຕ້ສະຖານະການອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ລະບຸໄວ້ (ປົກກະຕິແລ້ວກໍານົດຢູ່ທີ່ 0 ° F ຫຼື -17.8 ° C), ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ TCS ຫຼຸດລົງເຖິງແຮງດັນຂອງ feed ຈໍາກັດສໍາລັບ 30. ວິນາທີ.ປະລິມານຂອງປະຈຸບັນທີ່ປ່ອຍອອກມາ.ຕົວຢ່າງ: ມີແບັດເຕີລີ່ 12 ໂວນ ທີ່ມີຄ່າ CCA ຂອງ 600, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ທີ່ 0 ° F, ກ່ອນທີ່ແຮງດັນຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 7.2 volts, ມັນສາມາດສະຫນອງ 600 amps (Ampere) ເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ.
ການກວດຫາຕົວຈິງ:
CCA ການກວດຫາແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການວາງແບດເຕີລີ່ທໍາມະດາໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງ -18 ອົງສາເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ discharge ຫມໍ້ໄຟທັນທີທັນໃດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ.ຜ່ານວິທີການກວດພົບຂ້າງເທິງ, CCA ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດສຸດທ້າຍມູນຄ່າຖືກປະຕິບັດ.ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຕ່ໍາຈະຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາລົດຈັກ, ສະນັ້ນ CCA ເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການວັດແທກ.ຫມໍ້ໄຟລົດ.ມີຫຼາຍຕາຕະລາງການທົດສອບ CCA ປາກົດຢູ່ໃນພະແນກການຕະຫຼາດ.ຂໍ້ເສຍຂອງຕົວທົດສອບ conductive ແມ່ນວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດໃຊ້ algorithms ມາດຕະຖານ (ໂຄງການ) ເພື່ອຄາດຄະເນການອ່ານ CCA ຈາກການວັດແທກການອ່ານຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ.ຄ່າທີ່ໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກປຽບທຽບກັບຄ່າທີ່ກໍານົດໂດຍອຸປະກອນການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງທີ່ຫມໍ້ໄຟແບບທໍາມະດາຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກ -18 ° C ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງແທ້ໆ.ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບແບດເຕີຣີ, ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງການທົດສອບ CCA ຕົວຈິງແລະຄ່າຂອງເຄື່ອງວັດແທກການທົດສອບ CCA, ແລະຄ່າແມັດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.ເຄື່ອງມືໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ 50 ຢວນຫາ 10,000 ຢວນ, ແລະຂໍ້ມູນການວັດແທກຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນມູນຄ່າການອ້າງອິງຂອງອົງສາລະຫວ່າງເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຈໍາກັດ.
ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ CCA ລວມມີ:
ຈໍານວນແຜ່ນ: ຫຼາຍຈໍານວນແຜ່ນ, CCA ຂະຫນາດໃຫຍ່, YTZ5S ຂາຍໂດຍYUASAກໍາປູເຈຍແມ່ນ 4+5- ຄວາມຫນາຂອງຕົວແຍກ: ແຍກຕົວແຍກບາງກວ່າ, CCA ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສັ້ນຫຼາຍ: ຕາຂ່າຍລັງສີມີການນໍາໄຟຟ້າດີກວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະຫນານ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ.ການລະລາຍຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກ: ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍ, ແຮງດັນໄຟຟ້າເບື້ອງຕົ້ນສູງ, ແຕ່ການກັດກ່ອນຂອງແຜ່ນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟທໍາມະດາທັງຫມົດ: ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງໂດຍຜ່ານ. - ການເຊື່ອມໂລຫະມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າການເຊື່ອມຂົວ-ຂ້າມ, ແລະ CCA ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ.
ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-20-2022